Раздатъчната кутия предава въртящ момент от скоростната кутия към предния и задния мост. Конструкцията се различава според автомобила: някои агрегати използват механично избираемо 4x4 задвижване, други - централен диференциал, а активните AWD системи управляват разпределението чрез многодисков съединител и електрически или хидравличен актуатор според условията. Затова точната идентификация на модела е задължителна преди избора на части. В зависимост от конструкцията често се срещат износване на актуаторния механизъм, разтягане на веригата, износване на съединителния пакет, лагерите, помпата или уплътненията - и малък обем масло, работещо при високо натоварване, което деградира по-бързо от повечето други масла в автомобила. Голяма част от повредите могат да бъдат отстранени на ниво компонент, когато корпусът и основните механични елементи позволяват възстановяване и необходимите части са налични - точно затова съществува тази категория.

Фамилии раздатъчни кутии, които поддържаме

• BMW xDrive ATC фамилията - ATC13, ATC300, ATC350, ATC35L, ATC400, ATC450, ATC45L, ATC500, ATC700, покриващи xDrive поколенията на Серия 3, Серия 5, X3, X5 и сродни модели, плюс по-ранната NV125. Всеки модел има собствена страница с части.
• Mercedes-Benz - агрегатите DCD и DCS от 4Matic гамите и VG150 E.
• VW / Porsche / Audi - NV235 от първото поколение Touareg и Cayenne, и агрегатите PL72 ATC и PL72 T от по-късната ера на Touareg, Cayenne и Q7.
• Land Rover - интегрираната раздатъчна кутия ITC PLA и NV225.
• New Venture NV серията - NV231 / NV233, NV245 и NV263, покриващи Jeep и сродните 4x4 приложения.

Чести проблеми и решения

• Износване на зъбното колело на актуатора / серво мотора - класически отказ при електронно управляваните агрегати (BMW ATC, VW / Porsche и други): зъбното колело на мотора се износва и системата записва 4x4 / drivetrain грешки, в началото периодични. Преди подмяна трябва да се провери дали причината е само в мотора или зъбното колело, или има допълнително натоварване от износен съединителен пакет, механично блокиране, адаптации, окабеляване или управляващ модул. След ремонта някои системи изискват калибрация или адаптация.
• Разтягане и износване на веригата - свистене или потракване под товар при верижните фамилии; разтегната верига накрая прескача. Подменя се при отворен агрегат, заедно с оглед на зъбните колела.
• Износване на съединителния пакет - подръпване при остри завои, треперене, неравномерно разпределение на момента при активните агрегати. Фрикционните комплекти възстановяват съединителя на цена на компонент.
• Износване на помпа, лагери и семеринги - масленият глад и течовете превръщат малкия ремонт в смяна на корпус; преуплътняване при всеки ремонт е стандартна практика.

Нашите решения: вериги, фрикционни и съединителни комплекти, актуаторни мотори и зъбни колела, маслени помпи, комплекти лагери и семеринги, и пълни ремонтни комплекти за всички поддържани фамилии - OE, OEM и подбрани aftermarket решения според конкретния агрегат.

Препоръки за поддръжка

Точният интервал и спецификация на маслото трябва да се потвърдят по VIN, модела на раздатъчната кутия и изискванията на производителя на автомобила. Като превантивна сервизна практика MID Auto може да препоръча проверка и периодична смяна на маслото според конструкцията и начина на експлоатация - маслото в раздатъчната кутия работи при високо натоварване и рядко присъства в стандартния сервизен график. При грешка в 4x4 системата или вибрация първата стъпка е диагностика: записаните кодове, състоянието и нивото на маслото, актуаторът, адаптациите и механичното състояние на агрегата.