ZF Friedrichshafen е най-големият независим производител на трансмисии в света, а автоматите му движат премиум европейските автомобили повече от четири десетилетия. Кутиите на ZF се използват от BMW, Audi, VW, Porsche, Jaguar, Land Rover, Maserati, Aston Martin и много други, често под марката на самия автомобилен производител, затова много шофьори не подозират, че кутията им е ZF. Гамата се простира от класическите 4HP и 5HP автомати с хидротрансформатор, през поколението 6HP, което въведе мехатронното управление, до 8HP, превърнала се в еталон за индустрията, 9HP за напречен монтаж и PDK кутиите с двоен съединител, произвеждани за Porsche.
5HP: износване на клапанното тяло с провисване и грубо зацепване; износване на блокировката на хидротрансформатора при голям пробег.
6HP: повреди в мехатроника и добре познатите течове от уплътнителната втулка (bridge seal), водещи до загуба на задвижване на топло; износване на клапанното тяло; проблеми с адаптацията след ремонт.
8HP: износване на мехатроника и соленоидите при голям пробег; треперене на хидротрансформатора; пластмасов картер с интегриран филтър като сервизен елемент.
9HP: проблеми със зацепването на предавки, свързани с конструкцията с dog-clutch съединители; софтуерните обновления често са част от правилния ремонт.
PDK: износване на съединителните пакети при спортно шофиране; повреди в мехатронното управление с колебание при превключване.
Нашите решения: ремонтни комплекти, фрикционни и метални дискове, мехатроник компоненти и втулки, соленоиди, части за клапанни тела, картери с интегриран филтър, части за хидротрансформатори и пълни комплекти за основен ремонт - OE, OEM и подбрани aftermarket решения според конкретния агрегат.
Серия 4HP - класически 4-степенни автомати в по-стари BMW, Audi и VW модели.
Серия 5HP: 5HP18, 5HP19, 5HP24, 5HP30 - 5-степенни автомати от 90-те и 2000-те в BMW, Audi, VW, Jaguar и Porsche. Издръжливи и масово ремонтирани и днес.
Серия 6HP: 6HP19, 6HP21, 6HP26, 6HP28, 6HP32 - първите автомати с интегриран мехатроник модул; BMW, Audi, Jaguar Land Rover, Bentley и други.
Серия 8HP: 8HP45, 8HP50, 8HP70, 8HP75, 8HP90 - съвременният 8-степенен еталон, използван от BMW, Audi (като AL551), Jaguar Land Rover, Chrysler/Dodge (лицензирана като 850RE/8HP) и много други.
Серия 9HP (9HP48) - 9-степенна за напречен монтаж: Land Rover, Honda (по лиценз), Jeep/Fiat (948TE).
PDK: 7DT-45, 7DT-70, 8DT - кутиите с двоен съединител на Porsche, произвеждани от ZF за 911, Cayman, Boxster и Panamera.
Посочените интервали са обща сервизна препоръка на MID Auto. Точната спецификация на маслото, количеството, процедурата и интервалът трябва да се потвърдят по кода на скоростната кутия, VIN и документацията на производителя на автомобила.
ZF определя много от автоматите си като запълнени за целия живот и същевременно предлага официалните сервизни комплекти и масла Lifeguard. Собствената документация на ZF допуска интервали до приблизително 150 000 км при определени приложения, с препоръка за по-ранна смяна при високи работни температури, тежко натоварване или неизвестна история. Като по-консервативна сервизна препоръка на MID Auto: масло и филтър на всеки 60 000-80 000 км с правилното поколение LifeguardFluid за агрегата (Lifeguard 5 за 5HP, 6 за 6HP, 8 за 8HP; PDK ползва собствена спецификация). Пропуснатото обслужване е водеща причина за преждевременно износване на мехатроника и съединителите.
