-300x150.png)
General Motors е произвела едни от най-разпространените автоматични скоростни кутии в историята, а името Hydra-Matic е по-старо от всяка друга марка автомати. Съвременната гама се дели на два свята: напречните агрегати за предно предаване (семейството GF6 и 6T70/75), монтирани в Chevrolet, Opel и Buick моделите в Европа, и надлъжните за задно предаване (класическата 4L серия, 6L серията и 8-степенните 8L) зад пикапи, SUV и спортни автомобили. Приложната логика на GM често не следва правилата по година - същата кола може да носи 6T30 или 6T40 според годината и пазара - затова идентификацията по RPO код или каталожен номер на кутията, а не само по модел, е задължителна.
Нашите решения: ремонтни комплекти, надградени wave plate пластини и 3-5-R компоненти, части за TEHCM, соленоиди, части за клапанни тела, фрикционни и метални дискове, части за хидротрансформатори и пълни комплекти за основен ремонт - OE, OEM и подбрани aftermarket решения според конкретния агрегат.
Посочените интервали са обща сервизна препоръка на MID Auto. Точната спецификация на маслото, количеството, процедурата и интервалът трябва да се потвърдят по кода на скоростната кутия, VIN и документацията на производителя на автомобила.
Спецификацията на маслото зависи от семейството: много от 6T и 6L приложенията използват DEXRON-VI, докато 8L45 и 8L90 изискват DEXRON HP, а по-късните поколения може да имат допълнителни или актуализирани спецификации. Много агрегати са обявени за запълнени за целия живот, но най-известните откази на семейството изсипват стружки точно в маслото, а управляващата прецизност зависи директно от чистотата му. Като обща препоръка: масло и филтър на всеки 40 000-60 000 км (към късия край при град и теглене); при агрегатите с термичен клапан нивото се настройва при правилната температура. След ремонт по хидравликата се прави адаптация.
