DSG (Direkt-Schalt-Getriebe) е наименованието на Volkswagen Group за кутиите с двоен съединител, разработени с BorgWarner при мокрите версии и с LuK при сухата конструкция. Audi предлага същата технология под името S tronic, а в сервиза значение имат вътрешните кодове: DQ за напречно разположение и DL за надлъжно. Два съединителя, единият за нечетните, другият за четните предавки, позволяват следващата предавка да бъде предварително избрана, докато текущата все още работи. Резултатът е бързо превключване и добра ефективност, но с цената на мехатроник и съединителна система, които реагират зле на занемарено масло и на прегряване.
Търговските наименования не са каталожни номера. Golf, Octavia и Leon могат да носят различни поколения DSG, а един и същ код съществува в няколко хардуерни и софтуерни варианта. Частите никога не се избират само по модел на автомобила: потвърдете пълния код от табелката на кутията, а при мехатроник и управляващи модули и номера на самия агрегат.
Решения от нашия магазин: цели съединителни пакети, мехатроник компоненти и соленоиди, части за клапанни тела, акумулатори, филтри и филтърни комплекти, лагери, втулки, семеринги, гумени тръбички и пълни ремонтни комплекти за DSG - OE, OEM и подбрани aftermarket, според конкретния агрегат. За мехатроници и управляващи модули предлагаме и диагностика и ремонт на вашия агрегат, като възможността се потвърждава по номер на модула и конкретната повреда.
Посочените интервали са обща препоръка на сервиза на MID Auto. Точната спецификация на маслото, количеството, процедурата и интервалът трябва да бъдат потвърдени по код на кутията, VIN и документацията на производителя на автомобила.
Мокрите DSG кутии (DQ250, DL501, DQ500, DQ381, 0CK, DQ400E): смяна на масло и филтър на всеки 50 000 до 60 000 км с точно предписаната DSG течност, а при теглене на ремарке, градско движение или спортна употреба и по-рано. DQ200 е различна: самата кутия работи с трансмисионно масло, а мехатроникът има собствена отделна хидравлична система, която се обслужва при работа по мехатроника, а не като рутинна операция. При всяка мокра кутия филтърът не е по избор: чистият филтър пази мехатроника, а повторното използване на стар филтър след повреда на съединителя замърсява новите части.
