Френската история на автоматите има една кутия в центъра си: AL4, съвместна разработка на PSA и Renault (които я наричат DP0), монтирана в милиони Peugeot, Citroën и Renault модели за две десетилетия и добре позната в сервизите с чувствителността си към състоянието на маслото и износването на соленоидите за регулация на налягането. Около нея френските марки сглобиха мрежа от партньорски агрегати: ZF автомати в по-старите V6 модели, Aisin кутии зад имената EAT6 и EAT8, Getrag кутии с двоен съединител като Renault EDC и Jatco вариатори като X-Tronic. Това прави категорията колкото каталог, толкова и карта - всяка фамилия по-долу сочи къде е публикувано покритието ѝ с части.
AL4 / DP0: добре документираното износване на соленоидите за регулация на налягането (електроклапаните) с резки превключвания и авариен режим; износване на клапанното тяло; течове от топлообменника, замърсяващи маслото с антифриз. Всичките зрели ремонти с отлична поддръжка на части.
DP2 / DP8: същите платформени модели, смекчени от по-късните обновления.
EAT6 / EAT8: моделите на семейството Aisin - износване на клапанното тяло и соленоидите, треперене на блокировката, чувствителност към маслото.
EDC и X-Tronic: вижте съответно моделите на семействата Getrag и Jatco - износване на сухите съединители и мехатроник повреди при EDC; износване на ремъка, шайбите и степер мотора при вариаторите.
Нашите решения: ремонтни комплекти, соленоиди за регулация на налягането, части за клапанни тела, фрикционни и метални дискове, топлообменници, части за хидротрансформатори и пълни комплекти за основен ремонт - OE, OEM и подбрани aftermarket решения според конкретния агрегат.
AL4 / DP0 - съвместно разработената 4-степенна на поколенията Peugeot 206, 207, 307, 308, Citroën C3, C4, Xsara и Renault Clio, Megane, Scenic и Kangoo. Най-разпространеният френски автоматик на своята ера.
DP2 / DP8 - по-късните развития на същата платформа в по-новите Renault и Dacia приложения.
4HP20 - 4-степенната ZF на V6 ерата: Peugeot 406, 605, 607 и Citroën C5, C6 и XM; техническото покритие следва семейството ZF.
EAT6 (AM6 / TF-80SC) - 6-степенната Aisin на гамата Peugeot и Citroën от средата на 2010-те; същият агрегат служи на Volvo и Opel под други имена. Покритието с части е публикувано в категорията ни Aisin.
EAT8 - 8-степенната Aisin на актуалното поколение Peugeot, Citroën, DS и Opel. Покритието с части е публикувано в категорията ни Aisin.
Renault EDC - кутиите с двоен съединител на Clio, Megane и Captur; произведени от Getrag (6DCT250, 7DCT300) и покритието им е публикувано в категорията ни Getrag.
Renault X-Tronic CVT - Jatco вариаторите (JF011E, JF015E) на Megane, Scenic и сродни модели; покритието е публикувано в категорията ни Jatco.
Посочените интервали са обща сервизна препоръка на MID Auto. Точната спецификация на маслото, количеството, процедурата и интервалът трябва да се потвърдят по кода на скоростната кутия, VIN и документацията на производителя на автомобила.
При AL4 / DP0 официалният доживотен пълнеж не отразява сервизната практика: като обща препоръка, смяна на маслото на около 60 000 км с точно специфицираното масло значително подобрява превключването и живота на кутията. Топлообменникът се проверява при всяко обслужване - проникването на антифриз в маслото е добре документирана причина за повреда. Партньорските агрегати следват режимите на семействата си: препоръките за Aisin, Getrag и Jatco важат съответно за EAT, EDC и X-Tronic.
